- โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา ที่มาของภาพ https://www.uta.co.th/airport-airportcity/the-city
- overview.jpg (69.7 KiB) เปิดดูแล้ว 14580 ครั้ง
การลงนามความร่วมมือและกำหนดการเริ่มงาน
ดีเดย์ ก.พ. 69: สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ. หรือ EEC) และบริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด (UTA) ได้ลงนามข้อตกลงร่วมกันเมื่อวันที่ 29-30 มกราคม 2569 เพื่อเริ่มต้นโครงการ โดย สกพอ. เตรียมส่งหนังสือแจ้งเริ่มนับระยะเวลาโครงการ (Notice to Proceed: NTP) ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 นี้
2 ทุนใหญ่ (UTA): โครงการนี้ดำเนินการโดยกลุ่มกิจการร่วมค้า UTA ซึ่งประกอบด้วย:
กลุ่ม BTS (บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน))
บางกอกแอร์เวย์ส (บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน))
ร่วมกับ สเตคอน กรุ๊ป (STECON) (เดิมคือ ซิโน-ไทย)
กลยุทธ์ "ไร้ไฮสปีดเทรน" (สละสิทธิ์เงื่อนไขบังคับก่อน)
ไม่รอรถไฟความเร็วสูง: เดิมสัญญาเช่ากำหนดว่าการเริ่มงานต้องรอความชัดเจนของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) แต่เนื่องจากโครงการรถไฟฯ มีความล่าช้า ทาง UTA จึงตัดสินใจ "สละสิทธิ์" เงื่อนไขดังกล่าว เพื่อให้สามารถเริ่มต้นพัฒนาพื้นที่อู่ตะเภาได้ทันทีโดยไม่ต้องรอ เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้นักลงทุน
รายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ 6,500 ไร่
ปั้น Airport City: UTA จะมุ่งเน้นพัฒนาพื้นที่ส่วนที่จำเป็นเร่งด่วนก่อน โดยเฉพาะ Airport City และโครงสร้างพื้นฐานหลักบนพื้นที่กว่า 6,500 ไร่ เพื่อดึงดูดนักลงทุนและกระตุ้นกิจกรรมทางเศรษฐกิจในพื้นที่ EEC
ปรับแผนระยะแรก: มีการปรับลดเป้าหมายการรองรับผู้โดยสารในเฟสแรกจาก 12 ล้านคนต่อปี เหลือเริ่มต้นที่ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบันที่ยังไม่มีรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ
ความคืบหน้าฝั่งภาครัฐ: ปัจจุบันกองทัพเรือกำลังดำเนินการก่อสร้างรันเวย์ที่ 2 (ทางวิ่งที่ 2) และทางขับ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤศจิกายน 2571
สรุปได้ว่า กลุ่ม BTS และบางกอกแอร์เวย์ส พร้อมเดินหน้าเต็มตัวในเดือนกุมภาพันธ์นี้ โดยปรับแผนธุรกิจให้พึ่งพาการเติบโตจากตัวเมืองการบินเองก่อนในช่วงที่โครงข่ายคมนาคมหลักยังไม่สมบูรณ์ครับ
สนับสนุนโดย